شراء توريد الصين الشحن البحري إلى سعر مصنعي الولايات المتحدة الأمريكية
الشحن البحري إلى سعر الولايات المتحدة الأمريكية
توريد سعر الشحن البحري
نشر مايك كينج (مايك كينج) مؤخرًا مقالًا في مجلة أمريكي شحن شركة (أمريكي الشاحن) بعنوان"تعود المسارات خاوية الوفاض قبل موسم الانكماش في آسيا وأوروبا"(خطوط إطلاق الفراغات قبل موسم العقد الآسيوي الأوروبي).&نبسب;في الواقع ، على الرغم من التغييرات الكبيرة التي حدثت في صناعة الشحن في السنوات الأخيرة ، لا يزال سوق الخدمات البحرية معرضًا لديناميكيات الطلب المتأصلة والثبات المتأصل في العرض ، مما يؤدي إلى تقلبات في معدلات تحميل السفن وأسعار الشحن.&نبسب;
يمكن أن يؤدي عدم التوافق الأساسي بين العرض والطلب إلى عدم كفاءة هيكلية خطيرة ويؤثر سلبًا على جميع المشاركين في السوق.&نبسب;أسعار الشحن لا تزال متقلبة.&نبسب;وعادة ما تمثل الحجوزات الزائفة 20-25٪ من إجمالي الوزن الثقيل للسفن.&نبسب;لقد عالج مقدمو التكنولوجيا عدم كفاءة عملية التسعير والحجز من خلال إنشاء تنفيذ أسرع وأكثر شفافية.&نبسب;ومع ذلك ، هل يجب أن نتوقع الآن أن تلبي المنصة الإلكترونية طلب الشاحنين الفوريين من أجل السعة الآمنة ، والأسعار ومستويات الخدمة التي يمكن التنبؤ بها ، بالإضافة إلى طلب الناقل على سعة عالية للركاب ، وإيرادات يمكن التنبؤ بها ، وفرص للخدمات المتباينة؟&نبسب;
يؤدي عدم التوافق بين هيكل العرض والطلب للشحن إلى تفاقم تشوه السوق الفورية ، حتى خارج موسم الذروة المعتاد.&نبسب;
الوضع معقد.&نبسب;تهدف أنشطة شراء السفن والتخطيط الشبكي للناقلين البحريين إلى تحقيق استقرار طويل الأجل لنموذج خدمة التجارة والتخطيط لسلسلة إمداد فعالة على هذا الأساس.ومع ذلك ، بمجرد نشر السفينة ، يكون الخيار الوحيد لشركات النقل البحري لضبط العرض لتلبية التغيرات في الطلب صعبًا وغالبًا ما يكون دون المستوى الأمثل: ضبط وقت ميناء السفينة أو دوران الميناء ، أو إلغاء الرحلة ، أو في الحالات القصوى ،&نبسب;رصيف السفينة لإخراج سلسلة كاملة.&نبسب;
الشحن من الصين إلى الولايات المتحدة الأمريكية عن طريق البحر عاي
شراء الشحن البحري لمصنعي الولايات المتحدة الأمريكية
قد يرغب مصدرو النفط الخام ومستخدموه في التعود على ارتفاع تكلفة النقل.&نبسب;
ربما تكون الصعود والهبوط في أسعار الشحن الناجمة عن الأحداث الجيوسياسية في سبتمبر قد استقرت ، ولكن بالنسبة لصناعة الطاقة ، فإن أساسيات صناعة الشحن ستصبح أكثر حدة.&نبسب;ومن المرجح أن تبقي تكاليف الناقلات مرتفعة لفترة طويلة بعد عام 2020.&نبسب;
مع إعادة هيكلة المشترين والبائعين لسلسلة إمداد الطاقة ، سينخفض عدد السفن الجديدة التي تم إطلاقها في الأشهر المقبلة ، وسيقوم المزيد من الناقلات بشحنات لمسافات طويلة لنقل البضائع الأمريكية.&نبسب;وهذا يعني توترات وشيكة في القدرات ومعظم الزيادات المتوقعة في الأسعار.&نبسب;
يُظهر نموذج طلب الشاحن تغييرات ضخمة قصيرة الأجل في أي عام ، بينما تلعب الموسمية التقليدية دورًا أصغر وأصغر في التغيير الإجمالي.&نبسب;أدت العوامل الخارجية مثل عدم الاستقرار السياسي تقلبات أسعار الصرف وتغيرات السياسة التجارية والطقس إلى مزيد من التقلبات في الطلب.&نبسب;على مدى السنوات الأربع الماضية ، تذبذب الطلب الشهري على التجارة بين آسيا والساحل الغربي لأمريكا الشمالية بمتوسط يبلغ حوالي 10٪ من الانحراف المعياري.&نبسب;خلال نفس الفترة ، تقلب العرض الشهري على الساحل الغربي لآسيا وأمريكا الشمالية بمتوسط 3.9٪ فقط ، كما قال السيد دروري.&نبسب;
ستستمر هذه الحلقة المفرغة.&نبسب;عندما يلبي الطلب غير المستقر خدمة الخطوط الملاحية المنتظمة ، يتأرجح عامل حمولة السفينة.&نبسب;على مدى السنوات الأربع الماضية ، كان متوسط الانحراف المعياري للتقلبات الشهرية في عوامل العبء التجاري لأمريكا الشمالية 8.6٪.&نبسب;في الوقت نفسه ، تقلب سعر الصرف الفوري الأسبوعي لتجارة الساحل الغربي لآسيا وأمريكا الشمالية بمتوسط 25.5 في المائة خلال نفس الفترة.&نبسب;والسبب في هذا التغيير في السعر هو أن شركات الشحن غالبًا ما تخفض أسعار الشحن بالقرب من التكلفة الحدية لنقل الحاويات من أجل تعويض تكاليفها الثابتة المرتفعة.&نبسب;
الشحن من الصين إلى كندا عن طريق البحر الجوي
الشحن البحري الصيني إلى الولايات المتحدة الأمريكية
في هذه الحالة ، يحرم سوق الشحن الفوري شركات الشحن من الأرباح المستدامة ويمنع عملائها من الحصول على أسعار ومستويات خدمة موثوقة.&نبسب;
ومما زاد الطين بلة ، أن التقلبات الفورية في أسعار الصرف وإدارة السعة قصيرة الأجل أدت إلى ممارسات حجز غير موثوقة.&نبسب;
الذهاب إلى السوق الفوري ليس دائمًا الخيار الأول للمالك.&نبسب;عادةً ما تكون الأسعار صالحة لمدة أسبوع واحد أو شهر واحد فقط ، ويصعب على معظم شركات الشحن تأكيد الأسعار المعروفة للحجوزات ستة أسابيع أو أكثر قبل تلقي إشعار من السفينة.&نبسب;يمكن فقط للشاحنين الأكبر حجمًا التفاوض على العقود السنوية مع شركات الشحن ، وسيظل لدى معظمهم بنود BAF ربع سنوية.&نبسب;في النهاية ، يكون الاختيار بين العقود السنوية والأسواق الفورية غير المؤكدة محدودًا ، خاصة بالنسبة للشاحنين الصغار والمتوسطين ، الذين يعتمدون على وكلاء الشحن الكبار وقدرتهم الشرائية لإيجاد مساحة لبضائعهم.&نبسب;
ممارسة الحجز المزدوج من قبل الشاحنين أو وكلاء الشحن والحجز الزائد من قبل شركات النقل هو تحقيق نفس الهدف المتمثل في ضمان الشحن.&نبسب;هذا مكلف لكلا الجانبين.ووفقًا لدروري ، فإن هذا سيقلل من قدرة شركات الطيران بنسبة 25 في المائة ويؤدي إلى توسيع السعة ، وهو ما يمثل 3-4 في المائة من إجمالي السعة العالمية.&نبسب;
سيدخل أكبر تعديل في صناعة النفط والشحن منذ عقود حيز التنفيذ في أكثر من شهرين.
الشحن من الصين إلى هاواي عن طريق البحر عاي
