شراء توريد حاويات البضائع البحرية مصنع شركة الشحن
حاويات الشحن البحري
توريد شركة الشحن البحري
يمكن أن يؤدي عدم التوافق الأساسي بين العرض والطلب إلى عدم كفاءة هيكلية خطيرة ويؤثر سلبًا على جميع المشاركين في السوق.&نبسب;أسعار الشحن لا تزال متقلبة.&نبسب;وعادة ما تمثل الحجوزات الزائفة 20-25٪ من إجمالي الوزن الثقيل للسفن.&نبسب;لقد عالج مقدمو التكنولوجيا عدم كفاءة عملية التسعير والحجز من خلال إنشاء تنفيذ أسرع وأكثر شفافية.&نبسب;ومع ذلك ، هل يجب أن نتوقع الآن أن تلبي المنصة الإلكترونية طلب الشاحنين الفوريين من أجل السعة الآمنة ، والأسعار ومستويات الخدمة التي يمكن التنبؤ بها ، بالإضافة إلى طلب الناقل على سعة عالية للركاب ، وإيرادات يمكن التنبؤ بها ، وفرص للخدمات المتباينة؟&نبسب;
يؤدي عدم التوافق بين هيكل العرض والطلب للشحن إلى تفاقم تشوه السوق الفورية ، حتى خارج موسم الذروة المعتاد.&نبسب;
الوضع معقد.&نبسب;تهدف أنشطة شراء السفن والتخطيط الشبكي للناقلين البحريين إلى تحقيق استقرار طويل الأجل لنموذج خدمة التجارة والتخطيط لسلسلة إمداد فعالة على هذا الأساس.&نبسب;ومع ذلك ، بمجرد نشر السفينة ، يكون الخيار الوحيد لشركات النقل البحري لضبط العرض لتلبية التغيرات في الطلب صعبًا وغالبًا ما يكون دون المستوى الأمثل: ضبط وقت ميناء السفينة أو دوران الميناء ، أو إلغاء الرحلة ، أو في الحالات القصوى ،&نبسب;رصيف السفينة لإخراج سلسلة كاملة.&نبسب;
كان سبتمبر 2008 مهمًا أيضًا للشحن ، وكان هناك سبب آخر: كانت المرة الأخيرة التي وصل فيها سعر ناقلة كبيرة ، vlcc ، القادرة على حمل مليوني برميل من النفط الخام ، إلى الأسعار المرتفعة اليوم.&نبسب;ارتفعت أسعار الفائدة على ناقلات النفط العملاقة كثيرًا في الأيام الأخيرة بحيث عادت الصناعة بالفعل إلى مستويات ما قبل ليمان (بنك ليمان).&نبسب;
وارتفع مؤشر ناقلات التلوث البلطيقي (البلطيق القذر) ، الذي يغطي ناقلات النفط الخام ، 119 نقطة أخرى إلى 1561 في 10 أكتوبر.&نبسب;تقدر تكلفة طرق التجارة من الشرق الأوسط الخليج إلى آسيا ما بين 158000 دولار و 162000 دولار في اليوم ، مع تكلفة الطلبات الفردية أعلى بكثير.&نبسب;
الشحن من الصين إلى السويد عن طريق البحر عاي
مصنع حاويات البضائع البحرية
عادة ما يكون الشخص الذي يرد على الهاتف موظفًا منهكًا يجلس في حجرة شركة شحن بالقرب من مطار مزدحم في جنوب الصين.&نبسب;
سيقوم الموظف بتدوين التفاصيل وإخراج أكوام من المستندات من خزانات الملفات الضخمة من الأرضية إلى السقف.&نبسب;قد يستغرق هذا عدة أيام من المكالمات الهاتفية ورسائل البريد الإلكتروني لعبور المنطقة الزمنية حتى يتم تأكيد الشحنة.&نبسب;
من نواح كثيرة ، فإن الخدمات اللوجستية في آسيا"أرض نسيها الزمن"تقول السيدة هسيه شو وي (آيفي تسي) ، رائدة أعمال من هونغ كونغ.&نبسب;يعتقد شيه شوي أن هذه فرصة لإدخال الصناعة في عصر الإنترنت والحوسبة السحابية.&نبسب;
كلا مجموعتي مصادر الدخل ،"الإيرادات من العمليات"و"الرسوم والعمولات"، في الربع الثالث من يوليو إلى سبتمبر 2019.&نبسب;وتراجعت الإيرادات بنسبة 31.59٪ عن العام السابق إلى 3.34 مليار يوان (467.55 مليون دولار) ، بينما تراجعت الرسوم والعمولات بنسبة 40.98٪ إلى 9.33 مليار يوان (1.39 مليون دولار).&نبسب;
ال"دخل الاستثمار"البند في بيان الدخل ، بما في ذلك دخل الاستثمار في الشركات الزميلة والمشاريع المشتركة ، لا يبدو جيدًا أيضًا.&نبسب;سجلت شركة كوسكو شحن تطوير شارك.، المحدودة. انخفاضًا بنسبة 49.44٪ في دخل الاستثمار ، والذي كان 286.6 مليون يوان (40.9 مليون دولار) في نهاية الربع الرابع ، وهي النتيجة النهائية للانخفاض المطلق في دخل الاستثمار البالغ 39.2 مليون دولار.&نبسب;
الشحن من الصين إلى ألبانيا عن طريق البحر الجوي
شراء حاوية الشحن البحري
في الربع الثالث من عام 2019 ،"تكلفة المبيعات"وتراجع 32.35 بالمئة عن العام السابق إلى 3.27 مليار يوان (457.56 مليون دولار).&نبسب;هناك العديد من التطورات في العديد من"تكلفة المبيعات"المشاريع الفرعية في بيان الدخل.&نبسب;المفتاح هو"تكاليف التشغيل"، الذي انخفض بنسبة 38.18 في المائة في الأشهر الثلاثة حتى سبتمبر 2019 مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.خلال الفترة المشمولة بالتقرير ، بلغت تكاليف تشغيل المجموعة 2.38 مليار يوان (339.8 مليون دولار أمريكي) ، بانخفاض مطلق قدره 1.47 مليار يوان (205.62 مليون دولار أمريكي).&نبسب;كما وفرت المجموعة حوالي 167.43 مليون يوان (23.42 مليون دولار) من التكاليف المالية هذا الربع مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.&نبسب;
يتزايد زخم إزالة الكربون في صناعة الشحن العالمية ، وبينما تبحث صناعة الشحن عن وقود خالٍ من الكربون في المستقبل ، يتم إحراز تقدم كبير في الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الفعلية من كل حاوية نقل.&نبسب;
تعد مجموعة عمل الشحن النظيف للشركات المسؤولة اجتماعياً (BSR) مزودًا رائدًا للبيانات لقياس والإبلاغ عن الأداء البيئي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من شركات النقل البحري ، حيث تُظهر أحدث البيانات أن الانبعاثات قد انخفضت على مدى السنوات الأربع الماضية.&نبسب;
منذ عام 2015 ، خفضت 17 شركة نقل كبرى ، والتي تمثل 80 في المائة من نقل الحاويات ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل حاوية بنسبة 9.6 في المائة ، وفقًا لحسابات ينظف شحن.&نبسب;أشارت BSR إلى أن أعضاء الشحن النظيف قد أحرزوا تقدمًا في تحقيق هدف المنظمة البحرية الدولية (IMO) المتمثل في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة النصف بحلول عام 2050.
