ما هي شروط التجارة الدولية للنقل البحري؟
داخل دولي شحن, البحر النقل هو واحد من أكثر استخدامًا أوضاع النقل, و الفهم و بشكل صحيح استخدام مصطلحات التجارة الدولية (مصطلحات التجارة الدولية) هو المفتاح إلى ضمان سلاسة نقل البضائع. صياغة شروط التجارة الدولية و تحديثها بانتظام بواسطة غرفة التجارة الدولية (المحكمة الجنائية الدولية) لتوحيد تقسيم المسؤوليات%2ج التكاليف و المخاطر بين المشترين و البائعين في التجارة العالمية.
هذه المادة سوف تقدم المصطلحات المشتركة الدولية التجارة في البحر النقل و معانيها المحددة إلى مساعدة الشركات و التجارة الممارسين الأفضل الماجستير و تطبيق هذه الشروط.
ما ما هي شروط التجارة الدولية للنقل البحري?
8 رئيسي دولي شروط تجارية للمحيطات الشحن:
1. إكس دبليو (السابق الأعمال),
2. فوب (مجاني على متن الطائرة),
3. سي إف آر (التكلفة و الشحن),
4. سيف (التكلفة, التأمين و الشحن),
5. سي بي تي (النقل المدفوع إلى),
6. سي آي بي (النقل و التأمين المدفوع إلى),
7. دي أي بي (تم التسليم في المكان),
8. دي دي بي (تم التسليم الرسوم المدفوعة).
1. إكس دبليو (الأعمال السابقة ):
بموجب المصطلح إكس دبليو , يقوم البائع بتسليم البضائع إلى المشتري في مصنعه أو مستودع, الذي يعني اكتمل التسليم . المشتري يتحمل جميع التكاليف و المخاطر من البائع's الموقع, شامل الشحن, التأمين, التصدير الجمارك التخليص و الاستيراد الجمارك التخليص . هذا المصطلح لديه الأقل المسؤولية عن البائع, لكن المشتري يحتاج إلى تحمل المزيد المسؤوليات و التكاليف.
● مثال: A شركة تصنع آلات في الصين و تبيع ذلك إلى مشتري في دبي على إكس دبليو شروط. بعد البائع يسلم المعدات إلى المشتري في مصنعها المشتري, المشتري مسؤول عن الكل النقل, التأمين و الجمارك التخليص.
2. فوب (مجاني على متن الطائرة)%3أ
بموجب فوب شروط, البائع يسلم البضائع عندما البضائع يتم تحميلها على السفينة المعينة بواسطة المشتري في الميناء المعين الشحن . البائع التحمل جميع التكاليف و المخاطر قبل البضاعة يتم تحميل, بما في ذلك التصدير الجمارك التخليص. المشتري التحمل جميع التكاليف و المخاطر من تحميل, شاملة محيط شحن, تأمين و استيراد جمارك تخليص.
مثال: A صيني الكترونيات شركة تبيع أ دفعة من البضائع إلى أ الولايات المتحدة العميل على فوب شروط. البائع هو المسؤول عن التحميل البضائع إلى المعينة السفينة في ميناء شنغهاي و الإكمال التصدير الجمارك التخليص. بعد يتم تحميل البضائع , جميع التكاليف و المخاطر يتحملها المشتري.
3. سي إف آر (التكلفة و الشحن)%3أ
بموجب سي إف آر الشروط, البائع الدببة جميع التكاليف قبل البضائع الوصول في الوجهة المنفذ, بما في ذلك المحيط الشحن, ولكن المخاطر يتم نقل إلى المشتري عندما يتم تحميل البضائع . المشتري يتحمل جميع المخاطر من وقت الشحن , كذلك كذلك التكاليف بعد الوجهة المنفذ, بما في ذلك الاستيراد الجمارك التخليص و النقل الداخلي.
● مثال: شركة هندية كيميائية تبيع منتجاتها إلى ألمانية عميل بموجب سي إف آر الشروط. البائع هو المسؤول عن الدفع ال المحيط الشحن من الميناء الهندي إلى الميناء الألماني, لكن بعد البضائع يتم تحميلها, جميع المخاطر يتحملها المشتري.
4. سيف (التكلفة, التأمين و الشحن):
تحت سيف شروط, البائع الدببة جميع التكاليف قبل البضائع الوصول في الوجهة المنفذ, بما في ذلك المحيط الشحن و الحد الأدنى التأمين القسط. المخاطر يتم تحويلها إلى المشتري في وقت الشحن , و المشتري الدببة كل المخاطر من ال الوقت الشحن و التكاليف بعد الوجهة المنفذ, بما في ذلك الاستيراد الجمارك التخليص و النقل الداخلي.
● مثال: A اليابانية السيارات أجزاء الشركة السفن البضائع إلى فرنسا تحت سيف الشروط. البائع هو المسؤول عن الدفع المحيطات الشحن و تأمين, ولكن بعد البضائع يتم تحميلها, المخاطر يتحملها المشتري.
5. سي بي تي (نقل مدفوع إلى):
بموجب سي بي تي الشروط, البائع الدببة جميع التكاليف قبل البضائع الوصول إلى الوجهة المحددة, بما في ذلك تكاليف النقل . ومع ذلك, المخاطر يتم نقل إلى المشتري عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل. يتحمل المشتري جميع المخاطر من الناقل و ال التكاليف بعد الوجهة.
● مثال: A الكورية إلكترونيات شركة صادرات منتجات إلى البرازيل بموجب شروط سي بي تي . البائع هو المسؤول عن تكاليف النقل من البضائع إلى المنفذ البرازيلي , لكن المخاطر يتحملها المشتري بعد البضائع يتم تسليمها إلى الناقل.
6. سي آي بي (النقل و التأمين المدفوع إلى):
بموجب شروط سي آي بي , البائع الدببة جميع التكاليف قبل البضائع يتم شحنها إلى الوجهة المحددة, بما في ذلك النقل التكاليف و الحد الأدنى التأمين أقساط. الخطر يتم تحويله إلى المشتري عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل. المشتري يتحمل جميع المخاطر من الناقل و التكاليف بعد الوجهة.
● مثال: A الألمانية الآلات التصنيع الشركة السفن المعدات إلى أستراليا بموجب شروط سي آي بي . البائع هو المسؤول عن تكاليف النقل و التأمين الأقساط, لكن المخاطر يتحملها المشتري بعد البضائع يتم تسليمها إلى الناقل.
7. دي أي بي (تم التسليم في المكان):
بموجب شروط دي أي بي, يقوم البائع بتسليم البضائع إلى المشتري في الوجهة المحددة. البائع يتحمل جميع التكاليف و المخاطر خلال النقل, بما في ذلك النقل, التأمين, و التسليم في الوجهة. المشتري هو المسؤول عن الاستيراد الجمارك التخليص و التكاليف بعد الوجهة.
● مثال: أثاث إيطالي شركة شحن أثاث إلى ع الولايات المتحدة العميل's مستودع تحت مصطلح دي أي بي . البائع هو المسؤول عن الكل النقل و التأمين التكاليف و توصيل البضائع إلى المشتري's المستودع. المشتري هو المسؤول عن الاستيراد الجمارك التخليص.
8. دي دي بي (تم التسليم الرسوم المدفوعة):
بموجب دي دي بي المصطلح, البائع الدببة جميع التكاليف و المخاطر قبل البضائع يتم شحنها إلى الوجهة المحددة, بما في ذلك النقل, تأمين%2ج تصدير جمارك تخليص و استيراد جمارك تخليص تكاليف. البائع التحمل المسؤولية الأكبر و المشتري فقط يحتاج إلى استلام البضائع في الوجهة.
● مثال: A مستحضرات مستحضرات التجميل الفرنسية الشركة صادرات منتجاتها إلى الصين تحت مصطلح دي دي بي . البائع مسؤول عن جميع النقل, تأمين, جمارك تخليص و تكاليف ذات صلة و تسليم البضائع إلى المشتري's الموقع المحدد. المشتري فقط يحتاج إلى استلام البضائع .
تفصيل تحليل و تطبيق ل 8 الرئيسية الدولية المصطلحات التجارة لل البحر النقل
1. إكس دبليو (الأعمال السابقة ):
تحت ال إكس دبليو المصطلح, البائع لديه الأقل المسؤولية و المشتري لديه الأكبر المسؤولية. المشتري يحتاج إلى ترتيب كامل النقل العملية من البائع's المصنع إلى الوجهة و هو المسؤول عن كل التكاليف المرتبطة و المخاطر. هذا المصطلح مناسب ل المشترين القادرون على التعامل النقل و الجمارك التخليص بشكل مستقل.
2. فوب (مجاني على متن الطائرة):
فوب شرط يكون عادة مستخدم في بحر و داخليا الممر المائي مواصلات. البائع هو المسؤول عن تحميل البضائع على المعين السفينة و الإكمال تصدير جمارك تخليص. المشتري التحمل جميع المخاطر و التكاليف من التحميل. فوب المصطلح هو مناسب ل المشترين من قادرون على المناولة الاستيراد جمارك تخليص و نقل داخلي.
3. سي إف آر (التكلفة و الشحن)%3أ
بموجب سي إف آر مصطلح, البائع مسؤول عن دفع الشحن إلى الوجهة المنفذ, ولكن المخاطر يتم تحويلها إلى المشتري في وقت التحميل. المشتري يحتاج إلى تحمل التكاليف و المخاطر بعد الوجهة الميناء. سي إف آر هو مناسب ل المواقف أين البائع هو على استعداد لتحمل الشحن٪ 2c ولكن المشتري هو على استعداد لتحمل المخاطر البحرية.
4. سيف (التكلفة, التأمين و الشحن):
سيف مصطلح هو على نطاق واسع مستخدم في البحر و الداخلية الممر المائي النقل. البائع ليس فقط يدفع الشحن, ولكن أيضًا يدفع الحد الأدنى التأمين قسط. المشتري يحتاج إلى تحمل المخاطر بعد التحميل و التكاليف بعد الوجهة المنفذ. سيف مناسب ل المواقف أين البائع يريد توفير التأمين الأساسي على البضائع, ولكن غير غير راغب في تحمل المخاطر البحرية .
5. سي بي تي (نقل مدفوع إلى):
بموجب سي بي تي المصطلح, البائع يدفع الشحن إلى المكان المعين, ولكن المخاطر يتم تحويلها إلى المشتري متى ذلك يتم تسليم أكثر إلى الناقل. سي بي تي هو قابل للتطبيق على جميع وسائط النقل و هو مناسب ل المواقف حيث البائع هو مستعد ل دفع الشحن, ولكن المشتري على استعداد لتحمل المخاطر أثناء النقل.
6. سي آي بي (النقل و التأمين المدفوع إلى):
سي آي بي مصطلح هو مشابه ل سي بي تي, لكن البائع أيضًا يحتاج إلى الدفع أ الحد الأدنى التأمين القسط. ينطبق على جميع وسائل النقل , البائع يدفع الشحن و التأمين, و المشتري يتحمل المخاطر بعد الناقل يستلم البضائع.
7. دي أي بي (تم التسليم في المكان):
بموجب دي أي بي المصطلح, البائع مسؤول عن جميع التكاليف و المخاطر النقل إلى المكان المخصص. المشتري مسؤول عن استيراد جمارك تخليص و تكاليف بعد وجهة. دي أي بي مناسب ل المواقف حيث البائع مستعد ل تحمل النقل و التأمين التكاليف% 2ج لكن المشتري هو المسؤول عن الجمارك التخليص.
8. دي دي بي (تم التسليم الرسوم المدفوعة):
دي دي بي المصطلح هو المصطلح مع أعظم البائع المسؤولية. البائع يتحمل جميع التكاليف و مخاطر النقل, التأمين, التصدير الجمارك التخليص و الاستيراد الجمارك التخليص. يحتاج المشتري فقط إلى استلام البضائع في الوجهة. دي دي بي هو قابل للتطبيق عندما يكون البائع راغبًا في ذلك ل تحمل جميع المسؤوليات.
